第51章 林一的中场战事

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所思，他倒不是要根据林一的建议去做事，而是在心里判断李罗宾会不会采纳林一的建议，从而好为熊厂下一步的战略做准备。

　　大公司的生存法则跟创业还是很不一样的。

　　年轻人有一种普遍的迷思叫作“只要我个人能力强业务做得好，就谁也用不着巴结”。

　　这种认知水平把自己限制死了。

　　稍微灵活一点的，就会承认“自己干得好，不如老板觉得自己干得好”，并且努力做到“向上管理”。

　　这位负责人在脑海中盘算了一番，才想起旁边的林一继续聊到：“既然你今天过来了，看来罗宾已经答应你继续出钱了？”

　　打车大战的价码，从最开始万里出行跟熊厂的1亿，到嘟嘟和鹅厂的两亿，到最近一次是快嘟跟A厂直接叫到5亿，层层加码的事情他当然知道。

　　跟他妈的拍卖会似的。

　　既然李罗宾对内对外都承认了万里出行是熊厂的一员，那么在这场补贴大战中自然不能袖手旁观了。

　　无论最后发展到什么样子，只要另外两家还没有放手，熊厂也只有坚持到底一条路。

　　否则的话万里出行固然是鸡飞蛋打一场空，但是外界已经普遍把万里出行当成在熊厂在打车市场上的代理人，他们会怎么看待这个决定呢？

　　熊厂不敌AT，认输退场？

　　这是李罗宾无论烧多少钱，都不能够承担的看法。

　　看到林一确认的点头，这让LBS事业部的负责人很感慨：“5亿，罗宾还是真舍得下本钱啊。”

　　严格来说这里面只有一半是熊厂出的，另外一半是万里出行的，不过万里出行上一轮融资又主要是熊厂出的钱，里外里也不能算错。

　　其实熊厂收购糯米花的钱更多，但毕竟他只是个打工仔，而林一是万里出行的创始人和大股东，不可同日而语。

　　林一没有说李罗宾实际上也犹豫过，一开始他对补贴大战的态度还比较淡定，为鹅厂而追加那次已经有所担心，A厂出手之后就更加明显了。

　　倒不是说这个金额熊厂承担不起，而是照这个趋势下去很可能还要继续加码，那下一次得是多少了，10亿？

　　再下一次呢？

　　无论如何，从李罗宾手上要到钱的林一又给自己续了一波命。
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