第129章 很Sexy的新业务

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没有吃到黄牌，觉得上面的态度应该是鼓励科技创新，所以心就野了。”

　　话是这么说，他知道顺风车业务对于打车行业来说非常重要。

　　“从本身的业务逻辑上来说，顺风车才是网约车最初的设想或者说载体，也就是激活那些沉睡的私家车的资源，通过分享行程的方式开放车上的座位给同行的乘客，所谓共享经济是也。”

　　“对于嘟嘟来说，顺风车还不仅仅是增加了运力，主要有两个意义。”

　　“其一是提高了利润率，在目前行业高额补贴不断的情况下，特别是快车这种成本根本覆盖不了收入的产品，仅仅用于应对激烈的行业竞争被创造出来的东西，极大地拖累了公司的盈利能力。”

　　“从规模上来说，经历过补贴大战的狂暴增长和快速催熟之后，现在行业谈论的已经不是预期和展望，本身的容量就很大了。”

　　“但无论是嘟嘟还是我们，都没有实现盈利的能力，甚至连时间表都拿不出来，这是投资人最为关注的问题。”

　　“而顺风车的盈利模型非常漂亮，有机会成为打车行业最大的利润来源，程惟当然会动心。”

　　“其二呢，就像我刚才说的，顺风车这个所谓的共享经济的概念是这两年的热门话题，拿到投资人那边有太多故事可以讲了，对于公司的估值很有帮助。”

　　林一这番话完全是夸奖，李莫言皱眉问道：“你的意思是我们也跟进顺风车业务吗？”

　　“我们要跟进，但不是以嘟嘟的方式。”

　　林一出人意料地说，“我刚才的话只说了一半，顺风车业务的盈利模型漂亮是建立在平台无所作为的前提下。”

　　“嘟嘟的顺风车为什么能盈利呢？”

　　“因为他们把审核要求放宽到几乎没有了，只要有车有驾照好像谁都能去注册一下子，完全没有把乘客的安全放在心上。”

　　“从业务逻辑上来说，嘟嘟可以说自己只是在车主和乘客之间做了个撮合，并不是直接提供的服务，本来就跟它无关。”

　　“但至少在我这里，这种逻辑是根本站不住脚的。”

　　“打车行业开展顺风车业务又不是在做公益，他是从这个撮合过程中向双方收费的，那么就不能完全撇清自己的安全责任。”



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