第130章 产品线梳理

第(2/3)页

是算账，但不能只算经济账。”

　　“嘟嘟把顺风车的门槛放得那么低，就是给了那些没办法正常跑专车快车业务的司机开了个口子，让他们可以通过低价进入这个市场。”

　　林一完全理解刘简妮的顾虑以及她作为CFO的立场，并不会因此有什么看法，但也不打算在理念上继续纠缠下去。

　　“我直接说我的建议吧，考虑到刚才简妮提到的切实困难，我们可以在快车业务之内增设一个拼车的选项，达到向下兼容的目的。”

　　“也就是说，在同一趟行程中间如果有存在大致顺路的需求，可以把两单合为一单。”

　　“这个安排的实质也是把车上的座位打散来出售，理念跟顺风车业务是一样的，而且更加安全可控。”

　　“为了鼓励司机和乘客都乐于接受拼车，我们可以在补贴政策上予以支持，比如说以绿色出行的名义给他们赋予环保积分，用于兑换折扣或者奖励。”

　　在这个业务设计里面，拼车更加环保其实就是一个名义了，公司的实际出发点还是解决运力不足的问题。

　　做拼车是没问题的，问题是这个价格一定会超过顺风车。

　　不过刘简妮知道这应该是林一能够做出的最大程度妥协了，林一跟李莫言这两个人在某些方面都存在着同样的固执，根本不像是成功的商人。

　　刘简妮只能乐观地想，在目前行业普遍存在高额补贴的背景之下，但愿能够拉平跟顺风车的价格差距。

　　不管他们在这边怎么规划产品线，现在跟嘟嘟和Uber的竞争首要的还是在资金上。

　　她不再反对之后，这事儿就算是定了下来，然后林一又补充了一条;

　　“还有一条值得做的产品线就是代驾，这个业务其实在市面上已经有成功的企业，就是e代驾。”

　　“但是万里出行从打车行业过来，凭借悬殊的体量优势，我认为应该是一个降维打击，如果不能直接把对手碾压过去那说明团队太失败了。”

　　“代驾的好处是用不着车了，而且收费也比较高，

(本章未完,请翻页)
记住手机版网址：m.zbwxw.net